最好的办法就是尽快找到蒸汽滤网残片
截至9月18日下午4时，马钢煤焦化公司能源车间2号干熄焦汽轮发电机组在经历20多天的大修后，已开机运行一天多时间。在一天多的运行过程中，该机组受到了多方密切关注，当各项运行参数均显示稳定、正常时，煤焦化公司领导、职工们悬着的心才慢慢放下来。机组大修期间究竟发生了什么，让这么多人牵肠挂肚?
事情还得从8月份说起。8月下旬，这个机组迎来了投产近7年的最大一次设备检修，工期20余天。这次检修至关重要的一项工作就是处理调速汽门缺陷，提升机组发电能力。9月15日，在做此项检修时，工作人员在调速汽门室内发现了两块破碎的金属网片，当即对主汽门进行了解体检查，发现主汽门蒸汽入口1/8处的网片已损坏，初步判断损坏残物已进入调速汽门阀座，但肉眼无法看到。如果汽轮发电机组投入运行，混入内部的任何细小杂物，在汽机转子每分钟3000转的高转速下，都会造成严重危害。怎么办?
对机组进行揭缸检查大修?那样的话，光是检修费用、备品备件费用就要几十万元，检修工期至少要延长15天，减少发电量450万千瓦时，保守估算，会给公司带来200万元以上的经济损失!
眼看年修即将结束，最好的办法就是尽快找到蒸汽滤网残片，并对残片进行拼装。压力之下，能源车间领导想到安徽省特检所有一套专用管道窥镜检测设备，检测探头能深入到3米以外，可以对汽轮机内部通过摄像的方式进行检测。在煤焦化公司领导的大力支持、协调下，能源车间派人到合肥借回设备。工作人员连夜对调速汽门六个孔洞和蒸汽导管进行认真检查后，又发现了四个蒸汽滤网的碎片，紧紧地卡在蒸汽室内壁无法取出。怎样把碎片取出来呢?有人最先想到用管道疏通器。他们将疏通器进行了改造，将转动部分做成一个吊钩后，把蒸汽室内的四个碎片全部取出，并将所有碎片进行缝合，发现碎片全部找到。维修人员在更换了蒸汽滤网后，对主汽门、调速汽门进行了安装。
9月16日17时28分，2号汽轮发电机组顺利并网发电，现场一片欢腾……
