重庆宝钢改变传统的接到客户计划指令
在长安、福特、五菱等汽车企业的带动下，重庆的汽车产业规模效应正在集聚，自然，这里成了各家钢企竞争的重要战场。面对竞争压力，宝钢国际重庆宝钢进一步优化服务手段，致力于将重庆宝钢打造成用户的“贴身管家”。近三年来，宝钢重庆加工配送量增长50%以上，大幅度提升了宝钢汽车板在重庆地区的销售量。
先期介入走在前
几乎每一家汽车生产企业的“身边”，都会吸引多家汽车板加工中心。在“僧多粥少”的市场竞争态势下，注定是一场没有硝烟的纷争，而低成本甚至不惜代价“拉客”则是最常见的竞争手段。在重庆宝井总经理傅东旭看来，如果只能用“价格战”的武器，则无法实现宝钢产品的价值。因此，重庆宝钢自2006年成立之初，就升级服务模式，为用户提供钢材配料剪切工艺技术设计服务，“以前是满足用户当时需求就可以了，现在则是主动向用户提供解决方案”。
重庆宝钢在协同宝钢中央研究院等单位向用户提供选择钢材的同时，建立与用户协同的配料剪切工艺设计开发流程，为用户提供从配料设计到加工配送的“一条龙服务”。重庆宝钢先期介入，从车型设计源头便展开新车项目合作，协同开发和制作零件开卷加工方案。重庆宝钢还与主要用户技术部门建立了合作机制，为用户提供在新车型零件的加工工艺设计、优化的技术服务，并协同在宝钢服务的其他用户中进行推广。
通过技术创新为用户不断降低成本，成了重庆宝钢的有力竞争模式。这种双赢的合作，不仅为用户降低了成本，也让重庆宝钢收获了增值服务带来的附加值——换来用户的满意和信赖，从而获取新的订单。
持续优化不停步
重庆宝钢改变传统的接到客户计划指令，再组织生产的模式。按用户的整车滚动计划，先期组织加工生产，在用户发出计划指令的最短时间准确交货。
重庆地区的汽车用户厂内都未配置落料剪切设备，为保证供货和节约物流成本，重庆宝钢建立成品安全库存模型，统筹考虑各产品的生产节拍，可以更准确地预知生产需求，减少计划变更、物流等待等浪费。在配送服务上，重庆宝钢精益求精，不断提高配送精度。在2008年实行24小时配送服务的基础上，2009年推行4小时准时交付服务，2010年结合精益生产项目的推进，进一步提高配送服务精度至2小时。由于精细化的配送服务，使用户冲压车间库存量及库存面积均大幅降低，量产车型生产循环加快，降低了零件供应链综合成本。高效精准配送形成为用户创造价值的供应链，保证宝钢产品顺利销售到用户。为减少不必要作业环节，从2009年开始，重庆宝钢还与用户共同开展“整包装”和“裸包装”推进项目：减少双方拆包和包装作业环节，提升效率。“正是宝钢这种优质服务让我们更加坚定了与宝钢合作的信心。”“重庆宝钢不但为公司‘降本增效’项目提供了有力保证，也为我们进一步提升工艺技术实力提供了良好的外围条件。”用户的承认和褒奖，化为重庆宝钢不断前行的动力。现在，随着用户需求的不断增长，重庆宝钢必须每天24小时生产不停歇，才能满足用户的需求，“这得益于宝钢成熟的产销研供应链体系。”在严酷的市场竞争中，重庆宝钢没有把价格战作为竞争的唯一手段，他们在稳定剪切加工服务的同时，全面开展液压成型、热成型和滚压等新工艺的全面应用，实现宝钢钢材和用户生产价值最大化。
