提高巨轮安全靠泊稳定系数
前不久，远道而至的巴拿马籍30万吨级超大型散装货轮“博格维克”号，由于实施了宝钢自主研发的智能化系缆新技术，不畏狂风暴雨，稳稳停泊在了开敞式深水港马迹山卸船泊位。据了解，这项新技术应用至今，已成功为150多艘大型散装货轮稳固停泊。
马迹山港具有深水良港的优越条件，但受特殊地理位置影响，海域潮流常常呈现流量集中、流速增大等影响，给巨轮正常停泊与装卸作业，带来了诸多不确定因素。为确保能在复杂的水文气象条件下，将巨轮安全地顺利停泊，以往，宝钢股份运输部马迹山港区，实施一套靠泊系统的“一船一议”制度。即在巨轮实际靠泊前，根据其吨位、长度等具体参数，通过手工绘制等方式，商议形成最佳方案并指导实际系缆操作。此举虽然有效，但费时较长,影响了工作节奏。
着眼于为用户提升服务水平，提高巨轮安全靠泊稳定系数，马迹山港建立了由首席操作师(泊稳)忻永恩领衔的专项研修团队，探索实践，全力攻关。期间，团队成员经对船舶、码头、系缆规则以及地理等资料的系统梳理，综合运用物理学与水文学等原理，自主创新设置了计算机软件处理的专门模型。由此，根据待靠船舶特有参数的输入操作，即刻生成船首、船尾以及船身中部区域的自动化系缆导图。
今年初，该自动化系缆导图在马迹山港装卸作业现场正式应用。该新技术主要依据码头系泊设施的配置，结合靠泊当天的水文、天气以及潮流方向等自然环境因素，将传统操作经验与自动化技术有效融合，取得了操作简单、效果明显等作用，在有利于船舶泊稳安全的同时，提升了劳动效率。目前，这套智能化技术模型，已成功申请了企业技术秘密。
